Njohuri bazë për karriget me rrota

Pajisjet ndihmëse, si një pjesë e domosdoshme e jetës së përditshme të miqve me aftësi të kufizuara, sjellin shumë komoditet dhe ndihmë në jetë.

Bazat e karrocës me rrota

Koncepti i karriges me rrota

Një karrige me rrota është një karrige me rrota që mund të ndihmojë dhe zëvendësojë ecjen. Është një mjet i rëndësishëm transporti për të plagosurit, të sëmurët dhe personat me aftësi të kufizuara që të shërohen në shtëpi, të transportohen, të vizitohen te mjeku dhe të dalin për aktivitete.

Roli i karriges me rrota

Karriget me rrota jo vetëm që plotësojnë nevojat e transportit të personave me aftësi të kufizuara fizike dhe atyre me lëvizshmëri të kufizuar, por më e rëndësishmja, ato ua bëjnë më të lehtë anëtarëve të familjes lëvizjen dhe kujdesin për pacientët, duke u lejuar pacientëve të ushtrohen dhe të marrin pjesë në aktivitete shoqërore me ndihmën e karrocave me rrota.

Madhësia e karriges me rrota

Një karrige me rrota përbëhet nga rrota të mëdha, rrota të vogla, rrota dore, goma, frena, sedilje dhe pjesë të tjera të mëdha dhe të vogla. Meqenëse përdoruesit e karrigeve me rrota kërkojnë funksione të ndryshme, edhe madhësitë e karrigeve me rrota janë të ndryshme. Sipas formave të ndryshme të trupit të të rriturve dhe fëmijëve, ato ndahen gjithashtu në karrige me rrota për fëmijë dhe karrige me rrota për të rritur. Por në thelb, gjerësia totale e një karrigeje me rrota konvencionale është 65 cm, gjatësia totale është 104 cm dhe lartësia e sediljes është 51 cm.

Zgjedhja e një karroce me rrota është gjithashtu një gjë shumë e mundimshme, por për lehtësinë dhe sigurinë e përdorimit, është e nevojshme të zgjidhni një karrocë me rrota të përshtatshme. Kur blini një karrocë me rrota, kushtojini vëmendje matjes së gjerësisë së sediljes. Gjerësia më e mirë është distanca midis dy vitheve ose kofshëve kur përdoruesi ulet plus 5 cm, domethënë, ka një hapësirë ​​prej 2.5 cm në secilën anë pasi të ulet.

Struktura e karriges me rrota

Një karrige me rrota e zakonshme përbëhet përgjithësisht nga katër pjesë: një kornizë karroce, rrota, një mekanizëm frenimi dhe një ndenjëse. Funksionet e komponentëve kryesorë të një karrigeje me rrota përshkruhen shkurtimisht më poshtë.

1. Rrotat e pasme: mbajnë pjesën më të madhe të peshës. Diametri i rrotës është 51, 56, 61, 66 cm. Përveç disa mjediseve të përdorimit që kërkojnë goma të ngurta, përdoren kryesisht goma pneumatike.

2. Rrota të vogla: Diametrat janë 12, 15, 18 dhe 20 cm. Rrotat me diametër të madh janë të lehta për t'u kapërcyer në pengesa të vogla dhe qilima të veçantë. Megjithatë, nëse diametri është shumë i madh, hapësira e zënë nga e gjithë karroca me rrota do të rritet, duke e bërë lëvizjen të papërshtatshme. Normalisht, rrotat e vogla janë përpara rrotave të mëdha, por në karrocat me rrota të përdorura nga njerëz me paraplegji të gjymtyrëve të poshtme, rrotat e vogla shpesh vendosen pas rrotave të mëdha. Gjatë funksionimit, duhet të kihet parasysh se drejtimi i rrotës së vogël duhet të jetë pingul me rrotën e madhe, përndryshe është e lehtë të përmbyset.

3. Unaza e rrotës së dorës: unike për karriget me rrota, diametri është përgjithësisht 5 cm më i vogël se buza e madhe e rrotës. Kur hemiplegjia drejtohet nga njëra dorë, shtohet një tjetër me një diametër më të vogël për përzgjedhje. Unaza e rrotës së dorës zakonisht shtyhet direkt nga pacienti.

4. Gomat: Ekzistojnë tre lloje: goma të plota, me tuba pneumatikë dhe goma pa tuba pneumatikë. Lloji i plotë lëviz më shpejt në terren të sheshtë dhe nuk është i prirur ndaj shpërthimit, duke e bërë të lehtë shtyrjen, por vibron shumë në rrugë të pabarabarta dhe është i vështirë për t'u nxjerrë kur ngec në një kanal aq të gjerë sa goma; Gomat me goma të brendshme të mbushura me ajër janë më të vështira për t'u shtyrë dhe më të lehta për t'u shpuar, por dridhja është më e vogël se ato të plota; Gomat pa tuba të fryra janë të rehatshme për t'u ulur sepse nuk kanë gomë të brendshme dhe nuk do të shpohen, dhe janë gjithashtu të fryra nga brenda, por janë më të vështira për t'u shtyrë sesa gomat e plota.

5. Frena: Rrotat e mëdha duhet të kenë frena në secilën rrotë. Sigurisht, nëse çiklisti mund të përdorë vetëm njërën dorë, ai duhet të përdorë frenën me njërën dorë, por mund të instalohet një shufër zgjatuese për të vënë në punë frenat në të dyja anët.

Ekzistojnë dy lloje të frenave

Frena të dhëmbëzuara

Ky frenim është i sigurt dhe i besueshëm, por kërkon më shumë përpjekje. Pas rregullimit, automjeti mund të frenojë edhe në një pjerrësi. Nëse është rregulluar në nivelin 1 dhe nuk mund të frenojë në terren të sheshtë, ai konsiderohet i pavlefshëm.

Frenat e çaktivizuara

Duke përdorur parimin e levës, frenat aplikohen përmes disa nyjeve. Avantazhi i saj mekanik është se freni i tipit të prerjes është i fortë, por dështon shpejt. Për të rritur forcën e frenimit të pacientit, shpesh në frenë shtohet një shufër zgjatuese, por kjo shufër dëmtohet lehtë dhe do të ndikojë në siguri nëse nuk kontrollohet rregullisht.

6. Vendi: Lartësia, thellësia dhe gjerësia e tij varen nga forma e trupit të pacientit, dhe tekstura e materialit të tij varet gjithashtu nga lloji i sëmundjes. Në përgjithësi, thellësia është 41,43 cm, gjerësia është 40,46 cm dhe lartësia është 45,50 cm.

7. Jastëku i sediljes: Për të shmangur plagët nga presioni, jastëkët e sediljes janë një element i domosdoshëm dhe duhet t'i kushtohet vëmendje e madhe përzgjedhjes së jastëkëve.

8. Mbështetëset e këmbëve dhe të këmbëve: Mbështetësja e këmbëve mund të jetë e tipit të kryqëzuar ose e ndarë. Të dy llojet e mbështetëseve janë të projektuara për t'u lëkundur në njërën anë. Duhet t'i kushtoni vëmendje lartësisë së mbështetëses së këmbëve. Nëse mbështetësja e këmbëve është shumë e lartë, këndi i përkuljes së legenit do të jetë shumë i madh dhe më shumë peshë do të shtohet në tuberozitetin iskial, gjë që mund të shkaktojë lehtësisht plagë nga presioni në këtë zonë.

9. Mbështetësja e shpinës: Mbështetëset e shpinës mund të jenë të larta ose të ulëta dhe mund të jenë të pjerrëta ose jo. Nëse pacienti ka ekuilibër dhe kontroll të mirë të trupit, mund të përdoret një karrige me rrota me shpinë të ulët për t'i lejuar pacientit të ketë lëvizshmëri më të madhe. Përndryshe, duhet të përdoret një karrige me rrota me shpinë të lartë.

10. Mbështetëset e krahëve: Në përgjithësi, janë 22.5-25 cm më të larta se sipërfaqja e sediljes. Disa mbështetëse krahësh mund të rregullohen në lartësi. Gjithashtu mund të vendosni ushqim në mbështetësen e krahëve për të lexuar dhe ngrënë.

Fusha e përdorimit dhe karakteristikat e karrigeve me rrota

Në treg ka shumë lloje karrigesh me rrota. Sipas materialeve, ato mund të ndahen në aliazh alumini, materiale të lehta dhe çelik. Sipas llojit, ato mund të ndahen në karrige me rrota të zakonshme dhe karrige me rrota speciale. Karriget me rrota speciale mund të ndahen në: seri karrigesh me rrota për sporte dhe argëtim, seri karrigesh elektronike, sistem karrigesh me rrota me ndenjëse, seri karrigesh me rrota me asistencë në këmbë, etj.

Karrocë me rrota e zakonshmeKryesisht i përbërë nga korniza e karriges me rrota, rrota, frena dhe pajisje të tjera.

Fusha e zbatimitpersona me aftësi të kufizuara në gjymtyrët e poshtme, hemiplegji, paraplegji poshtë gjoksit dhe të moshuar me lëvizshmëri të kufizuar.

KarakteristikatPacientët mund të përdorin vetë mbështetëse krahësh të fiksuara ose të lëvizshme, mbështetëse këmbësh të fiksuara ose të lëvizshme, dhe pajisja mund të paloset dhe të ruhet kur mbahet jashtë ose nuk është në përdorim.

Sipas modelit dhe çmimit, mund të ndahet në: sedilje të forta, sedilje të buta, gomë pneumatike ose gomë të ngurtë.

Karrocë me rrota specialeKa funksione relativisht të plota. Nuk është vetëm një mjet transporti për personat me aftësi të kufizuara dhe personat me lëvizshmëri të kufizuar, por ka edhe funksione të tjera.

Zgjedhja e karriges me rrota

Ekzistojnë shumë lloje karrigesh me rrota. Më të zakonshmet janë karriget me rrota të përgjithshme, karriget me rrota speciale, karrocat elektrike, karriget me rrota për qëllime të veçanta (sportive) dhe skuterët e lëvizshmërisë.

Karrocë me rrota të përgjithshmeNjë karrige me rrota e përgjithshme ka formën e një karrigeje, me katër rrota. Rrota e pasme është e madhe, me një rrotë dore, frenat i shtohen gjithashtu rrotës së pasme, dhe rrota e përparme është më e vogël, e cila përdoret për drejtim. Një rrotë kundër përmbysjes i shtohet në pjesën e pasme të karriges me rrota.

Në përgjithësi, karriget me rrota janë të lehta dhe mund të palosen.

Është i përshtatshëm për njerëzit me probleme të përgjithshme ose probleme afatshkurtra të lëvizshmërisë dhe nuk është i përshtatshëm për të qëndruar ulur për një kohë të gjatë.

Karrocë me rrota specialeNë varësi të gjendjes së pacientit, ka shumë aksesorë të ndryshëm, të tillë si kapacitet i shtuar ngarkese, jastëkë ose mbështetëse speciale për sediljen, sisteme mbështetëse për qafën, këmbë të rregullueshme, tavolina ngrënieje të lëvizshme, etj.

Karrocë me rrota elektrikeNjë karrige me rrota me motor elektrik.

Në varësi të metodës së kontrollit, disa përdorin një levë kontrolli, ndërsa të tjerë përdorin çelësa të ndryshëm siç është sistemi i kokës ose i frymëmarrjes.

Për ata me paralizë të rëndë ose që duhet të lëvizin në distancë të gjatë, përdorimi i një karrigeje me rrota elektrike është një zgjedhje e mirë për sa kohë që aftësia e tyre njohëse është e mirë, por kërkon një hapësirë ​​më të madhe për lëvizje.

Karrige me rrota për qëllime të veçanta (sportive)Një karrige me rrota e projektuar posaçërisht që përdoret për sporte ose gara rekreative.

Të zakonshmet janë garat me gara ose basketbolli, dhe vallëzimi është gjithashtu shumë i zakonshëm.

Në përgjithësi, karakteristikat janë lehtësia dhe qëndrueshmëria, dhe përdoren shumë materiale të teknologjisë së lartë.

Mjet lëvizshmërieNjë kategori e gjerë karrigesh me rrota, e përdorur nga shumë të moshuar. Përgjithësisht e ndarë në automjete me tre rrota dhe katër rrota, të drejtuara nga motor elektrik, me një limit shpejtësie prej 15 km/orë dhe të klasifikuara sipas kapacitetit të ngarkesës.

Mirëmbajtja e karrigeve me rrota

• Para përdorimit të karrocës me rrota dhe brenda një muaji, kontrolloni nëse bulonat janë të lirshëm. Nëse janë të lirshëm, shtrëngojini ato në kohë. Gjatë përdorimit normal, duhet të kryhet një inspektim çdo tre muaj për t'u siguruar që të gjitha pjesët janë në gjendje të mirë. Kontrolloni arrat e ndryshme të forta në karrocë me rrota (veçanërisht arrat e fiksimit të boshtit të rrotës së pasme). Nëse gjendet ndonjë lirim, rregullojini dhe shtrëngojini ato në kohë.
• Nëse karroca me rrota ekspozohet ndaj shiut gjatë përdorimit, ajo duhet të thahet me tharëse në kohë. Një karrocë me rrota në përdorim normal duhet gjithashtu të fshihet shpesh me një leckë të butë dhe të thatë dhe të lyhet me dyll anti-ndryshk për ta mbajtur karrocën me rrota të shkëlqyeshme dhe të bukur për një kohë të gjatë.
• Kontrolloni shpesh lëvizjen dhe fleksibilitetin e mekanizmit rrotullues dhe aplikoni lubrifikant. Nëse boshti i rrotës 24 inç duhet të hiqet për ndonjë arsye, sigurohuni që arra të jetë e shtrënguar dhe të mos lirohet kur ta instaloni përsëri.
• Bulonat lidhëse të kornizës së sediljes së karriges me rrota janë lidhje të lirshme dhe nuk duhen shtrënguar.